近日，交通部與科技部聯合印發的《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021年-2035年）》中提出了(le)部署新型載運工(gōng)具研發：如部署飛(fēi)行汽車研發、突破飛(fēi)行器與汽車融合、飛(fēi)發一體化、綜合生命保障系統等設計(jì)技術等。這(zhè)讓我們不由聯想到(dào)出現(xiàn)頻率越來(lái)越高(gāo)的飛(fēi)行汽車，如此火熱的話(huà)題，不知(zhī)道(dào)就落伍了(le)！

交通運輸部 科學技術部關于印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》的通知(zhī)

《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》解讀

随着經濟發展，人民生活水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，擁有車輛的家庭越來(lái)越多，這(zhè)也(yě)導緻了(le)交通擁堵情況日益嚴重。而修建傳統高(gāo)架、隧道(dào)、地鐵(tiě)或車輛限行的方法隻能(néng)緩解，不能(néng)完全解決。這(zhè)時(shí)候飛(fēi)行汽車就成了(le)很(hěn)多人所認爲的更優解，它可以充分利用(yòng)天上(shàng)的空(kōng)間、擺脫道(dào)路束縛、實現(xiàn)立體交通。

另一方面，開(kāi)放(fàng)3000米以下(xià)的低(dī)空(kōng)域，留給普通人自(zì)由地徜徉也(yě)成爲近些(xiē)年的熱點話(huà)題。自(zì)從(cóng)低(dī)空(kōng)域從(cóng)吉林(lín)、廣東、黑龍江三省開(kāi)放(fàng)試點後，在全國範圍内也(yě)逐步擴大(dà)開(kāi)放(fàng)，2020年湖南獲批成爲全國首個全域低(dī)空(kōng)開(kāi)放(fàng)的試點省份，這(zhè)些(xiē)都爲飛(fēi)行汽車提供了(le)生長土壤。想想三十年後也(yě)許飛(fēi)行變得像乘坐(zuò)現(xiàn)在的公共交通那樣平常，不由開(kāi)心地搓搓手。

我國民航一般分爲公共航空(kōng)和(hé)通用(yòng)航空(kōng)兩類，公共航空(kōng)就是我們常見的客運貨運公共航空(kōng)運輸活動，而通用(yòng)航空(kōng)指的就是除公共航空(kōng)以外(wài)的民用(yòng)航空(kōng)活動，我們在《綱要》中看(kàn)到(dào)的飛(fēi)行汽車研發、飛(fēi)行器與汽車融合大(dà)多是在通用(yòng)航空(kōng)領域。而我們本期要聊的飛(fēi)行汽車，就是指可以在陸地行駛，也(yě)可以在空(kōng)中飛(fēi)行的“汽車”。

不過，即便哪天你(nǐ)真的買了(le)飛(fēi)行汽車，也(yě)不是想飛(fēi)就能(néng)飛(fēi)的，你(nǐ)也(yě)許還需備齊下(xià)面這(zhè)三樣才能(néng)真正飛(fēi)得起來(lái)：

1“飛(fēi)行汽車駕照”：開(kāi)車要有駕照，那麽能(néng)上(shàng)天的車子勢必要有門(mén)檻更高(gāo)的執照，很(hěn)有可能(néng)是民用(yòng)航空(kōng)器駕駛員執照中的“私用(yòng)駕駛員執照”和(hé)“商用(yòng)駕駛員執照”。

2民航局核準的适航許可證：像車子要在車管所上(shàng)牌一樣，飛(fēi)行汽車也(yě)應當向民用(yòng)航空(kōng)主管部門(mén)申請(qǐng)登記。

3向空(kōng)管部門(mén)申請(qǐng)飛(fēi)行空(kōng)域和(hé)計(jì)劃：起飛(fēi)前1小(xiǎo)時(shí)通航用(yòng)戶需向飛(fēi)行計(jì)劃受理(lǐ)單位報(bào)備，接受報(bào)備部門(mén)審核。

●  世界首輛飛(fēi)行汽車

世界首輛飛(fēi)行汽車早在2009年3月初在美(měi)國就實現(xiàn)了(le)首飛(fēi)，它由美(měi)國馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛(fēi)行汽車降落後隻需按一個按鈕就可以将機翼折疊，駛上(shàng)高(gāo)速公路。

●  飛(fēi)行汽車商業化裏程碑

在2010年7月，美(měi)國Terrafugia公司制造的陸空(kōng)兩用(yòng)變形車被美(měi)國航空(kōng)主管部門(mén)允許投入商業性生産，爲飛(fēi)行汽車商業化邁出了(le)重要一步。該飛(fēi)行汽車的發動機既可以驅動汽車，也(yě)可以成爲飛(fēi)行時(shí)的“推進器”。2017年時(shí)，吉利收購Terrafugia的計(jì)劃獲得了(le)美(měi)國批準，其後推出的TF-1飛(fēi)行汽車獲得美(měi)國聯邦航空(kōng)管理(lǐ)局适航證。

●  我國具有代表性的飛(fēi)行汽車

在2021年成都車展，小(xiǎo)鵬展出了(le)“旅航者X2”智能(néng)電動飛(fēi)行汽車，雖然叫飛(fēi)行汽車，不過其外(wài)形已與汽車聯系不大(dà)了(le)，更像是直升飛(fēi)機。據悉，“旅航者X2”還擁有自(zì)主飛(fēi)行路徑規劃能(néng)力，可以實現(xiàn)對(duì)地監控、環境感知(zhī)、百公裏雙向實時(shí)通信、自(zì)助返航降落等功能(néng)。其配備的4軸8螺旋槳也(yě)是在安全方面的冗餘設計(jì)，爲了(le)使其更加安全。

小(xiǎo)鵬“旅航者X2”

該“機”可乘坐(zuò)2位乘客，最大(dà)飛(fēi)行時(shí)速達130km/h，設計(jì)飛(fēi)行高(gāo)度在1000米以下(xià)，續航時(shí)間35分鐘(zhōng)。不過這(zhè)款旅航者X2也(yě)許并不能(néng)滿足大(dà)家對(duì)于飛(fēi)行汽車的全部幻想，因爲它還不能(néng)在地面行駛。

讓人驚喜的是，小(xiǎo)鵬新款飛(fēi)行汽車設計(jì)專利在網上(shàng)曝光，外(wài)形更接近飛(fēi)行汽車這(zhè)一概念，顯得更易實現(xiàn)、更實用(yòng)。它的設計(jì)類似于美(měi)軍新一代垂直起降傾轉旋翼運輸機V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和(hé)推進的能(néng)力，航程更遠、油耗更低(dī)。

小(xiǎo)鵬飛(fēi)行汽車想象圖

乘用(yòng)車領域玩(wán)得風(fēng)生水(shuǐ)起，那麽商用(yòng)車呢(ne)？卡友們一定在想以後會(huì)不會(huì)有飛(fēi)行卡車吧，有的！想象一下(xià)未來(lái)的某一天，遇到(dào)高(gāo)速路大(dà)堵車的時(shí)候，當其它人還在苦等，你(nǐ)卻可以“一躍而起”繼續行程那會(huì)是怎樣的感受？

“Black Knight Transformer”飛(fēi)行卡車（圖片源于網絡）

來(lái)看(kàn)看(kàn)這(zhè)個吧，以後卡車飛(fēi)起來(lái)不再是夢了(le)。在這(zhè)類前沿的領域，軍用(yòng)科技總會(huì)走在前面，那麽軍用(yòng)科技下(xià)放(fàng)民用(yòng)再普及開(kāi)來(lái)是常見的套路，像我們日常用(yòng)到(dào)的因特網、主動降噪耳機、淨水(shuǐ)設備、行軍床、頂級越野車等等都是軍轉民活生生的例子，下(xià)面這(zhè)台“黑騎士變形金(jīn)剛”飛(fēi)行卡車就源自(zì)于軍用(yòng)科技。

“黑騎士變形金(jīn)剛”飛(fēi)行卡車擁有無人駕駛遠程操控和(hé)有人駕駛兩種模式，可用(yòng)作(zuò)物資運輸和(hé)救護工(gōng)作(zuò)。不過僅從(cóng)其曝光的演示畫(huà)面來(lái)看(kàn)，它的工(gōng)具屬性還是非常強的，沒有多餘的設計(jì)，并仍處于開(kāi)發階段。

“鹈鹕”地效飛(fēi)行器想象圖（圖片源于網絡）

其實“飛(fēi)行卡車”的載重不會(huì)很(hěn)高(gāo)，想都想了(le)爲什(shén)麽不再開(kāi)個腦(nǎo)洞呢(ne)？大(dà)膽猜測一下(xià)還有一類飛(fēi)行器特别适合于大(dà)質量貨物的運輸，那就是“地效飛(fēi)行器”。它是利用(yòng)地面效應提供支承力進行飛(fēi)行的飛(fēi)行器，當飛(fēi)行器飛(fēi)得特别貼近地面時(shí)，它的升力會(huì)突然變得比正常情況下(xià)大(dà)很(hěn)多。

“鹈鹕”地效飛(fēi)行器與安-225對(duì)比

我們以美(měi)國波音(yīn)公司研究的“鹈鹕”地效飛(fēi)行器爲例，它的載重能(néng)力是最近俄烏戰争中被損毀的全世界最大(dà)的飛(fēi)機安-225的4倍，裝載能(néng)力達到(dào)恐怖的1280噸，這(zhè)簡直就是廉價航空(kōng)，空(kōng)中貨運專列啊！不過地效飛(fēi)行器已經脫離了(le)飛(fēi)行汽車的範疇，我們不再讨論。